El Aeropuerto Internacional El Plumerillo incorporó un nuevo Sistema Automático de Observación Meteorológica (AWOS), una herramienta tecnológica diseñada para mejorar la previsibilidad de las operaciones aéreas y reducir el impacto que tienen las condiciones climáticas adversas sobre los vuelos.

La implementación fue anunciada por la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) y tiene como objetivo minimizar cancelaciones, reprogramaciones y desvíos provocados por fenómenos meteorológicos que suelen afectar a la región cuyana durante distintas épocas del año.

Cómo funciona el nuevo sistema instalado en El Plumerillo

El AWOS instalado en Mendoza corresponde a una categoría avanzada, capaz de recopilar y procesar información meteorológica de manera automática y permanente. Para ello utiliza una red de instrumentos de precisión distribuidos estratégicamente a lo largo de la pista.

Entre los equipos incorporados se encuentran transmisómetros, encargados de medir el alcance visual en pista (RVR), fundamental para los aterrizajes en condiciones de baja visibilidad. También cuenta con nefobasímetros o ceilómetros, que mediante tecnología láser determinan la altura de la base de las nubes.

A esto se suman sensores ultrasónicos de viento, capaces de registrar cambios en velocidad y dirección sin utilizar piezas móviles, garantizando una elevada disponibilidad de datos incluso durante situaciones meteorológicas complejas.

Una respuesta a los desafíos climáticos de Mendoza

El aeropuerto mendocino cumple un papel estratégico como cabecera de la Región de Información de Vuelo (FIR) Mendoza, una zona que enfrenta fenómenos meteorológicos que suelen afectar la operación aérea.

Entre los principales desafíos se encuentran el viento Zonda, las densas nieblas invernales y las tormentas convectivas del verano, situaciones que frecuentemente obligan a modificar la programación de vuelos.

Con el monitoreo en tiempo real que brinda el nuevo sistema, se espera reducir la necesidad de desviar aeronaves hacia otros aeropuertos como San Juan, Córdoba o incluso Santiago de Chile, disminuyendo costos para las compañías aéreas y evitando demoras para los pasajeros.

Los datos que monitorea el sistema en tiempo real

La nueva infraestructura recopila información meteorológica crítica de manera continua y automática, enviando los datos de forma instantánea a los controladores aéreos y a las tripulaciones para facilitar la toma de decisiones durante las maniobras de aproximación y aterrizaje.

Entre los parámetros que registra el sistema se destacan:

• Alcance visual en pista (RVR)
• Altura de la base de las nubes
• Precipitaciones y tipo de precipitación
• Dirección e intensidad del viento
• Presión atmosférica (QNH/QFE)
• Visibilidad horizontal general

Esta información permite contar con una evaluación más precisa de las condiciones operativas en cada momento, mejorando los estándares de seguridad y eficiencia.

Una mejora alineada con estándares internacionales

Uno de los aspectos más innovadores de la instalación realizada por EANA es la incorporación de un sensor adicional en la cabecera opuesta a la utilizada habitualmente para los aterrizajes instrumentales.

Gracias a esta configuración, los servicios de tránsito aéreo y las compañías aéreas pueden monitorear simultáneamente el comportamiento del viento en ambos extremos de la pista, obteniendo una visión más completa de las condiciones operativas.

La mejora se encuentra alineada con los lineamientos y recomendaciones establecidos por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), reforzando la modernización tecnológica del principal aeropuerto de Mendoza y elevando la capacidad de respuesta frente a eventos meteorológicos que puedan afectar la actividad aérea.