La aerolínea low cost Flybondi puso en marcha su nueva ruta aérea directa entre Córdoba y San Salvador de Jujuy, en lo que representa un avance en la conectividad sin necesidad de pasar por Buenos Aires. El inicio de operaciones se concretó el 2 de abril de 2026, con una frecuencia de tres vuelos semanales, programados para los días martes, jueves y sábados.

El vuelo inaugural partió desde el Aeropuerto Internacional Ingeniero Aeronáutico Ambrosio Taravella a las 20:36 y aterrizó en el Aeropuerto Internacional Gobernador Horacio Guzmán a las 21:56. En sentido inverso, la salida desde Jujuy fue a las 19:50, con llegada a Córdoba a las 21:17, consolidando así un esquema de horarios pensado para optimizar la operación.

Córdoba se consolida como hub regional

Con esta nueva incorporación, Córdoba fortalece su posicionamiento como centro de conexiones aéreas en el interior del país. Actualmente, Flybondi ya opera desde esta ciudad rutas hacia Bariloche (3 vuelos semanales), Buenos Aires (16), Salta (4) y Neuquén (3), ampliando progresivamente su red federal.

En cuanto a los precios, la compañía ofrece tarifas desde ARS 49.410 final por tramo, lo que mantiene su estrategia de bajo costo para incentivar el turismo y los viajes internos.

"Estamos muy contentos de inaugurar esta nueva ruta entre Jujuy y Córdoba, que permite conectar de forma directa dos destinos clave del país sin pasar por Buenos Aires", explicó Javier Soto, Gerente Sr. Comercial de Flybondi. "Esta nueva opción no solo amplía la conectividad, sino que también es una oportunidad para que más personas puedan viajar y descubrir nuevos lugares, con tarifas accesibles", agregó el directivo, quien detalló que el primer vuelo registró niveles óptimos de ocupación.

Competencia directa y contexto desafiante

La nueva ruta no estará exenta de competencia, ya que Aerolíneas Argentinas también opera este trayecto con cuatro vuelos semanales, lo que plantea un escenario competitivo en términos de frecuencias y precios.

Sin embargo, el lanzamiento ocurre en un contexto complejo para la compañía. Flybondi continúa enfrentando reprogramaciones y cancelaciones recurrentes, una problemática que arrastra desde hace al menos dos años. La empresa aún no logra estabilizar su operación, afectada por una flota que presenta más salidas que incorporaciones, tanto en aeronaves propias como en aquellas alquiladas bajo modalidad ACMI, especialmente durante la temporada de verano.

Menos asientos y ajuste interno en 2026

De acuerdo con datos de Cirium, la programación actual muestra que Flybondi ofrecerá cerca de 920 mil asientos en el segundo trimestre de 2026, lo que implica una caída del 8% respecto al mismo período de 2025. Aún más significativo es el descenso frente al primer trimestre de este mismo año, donde la reducción alcanza el 30%, evidenciando un fuerte ajuste en la capacidad operativa.

Este escenario se da en paralelo a medidas internas como un programa de retiro voluntario para su personal, en un intento por reordenar la estructura de la compañía mientras espera una mejora en su situación. En ese marco, incluso desde dentro de la empresa describen la operación actual con términos críticos, reflejando el impacto que generan las cancelaciones en quienes deben enfrentar el malestar de los pasajeros en los aeropuertos.

A pesar de este panorama, la aerolínea apuesta por seguir expandiendo su red, combinando crecimiento en rutas estratégicas con un proceso de ajuste para sostener su operación en el mediano plazo.