La Cámara de Diputados de Mendoza aprobó con media sanción el proyecto impulsado por el Poder Ejecutivo para avanzar con la creación del Polo Logístico del Este, una iniciativa que busca posicionar a la provincia como uno de los principales centros de transporte y comercio internacional del país.

El plan contempla la expropiación de casi 90 hectáreas ubicadas en el departamento de San Martín, en una zona estratégica cercana al Parque de Servicios e Industrias Palmira (PASIP). La propuesta recibió el respaldo del oficialismo y de otros sectores opositores, aunque fue rechazada por el bloque Fuerza Patria. Ahora, el expediente deberá ser tratado en el Senado para obtener la sanción definitiva.

El proyecto forma parte de una estrategia conjunta entre el Gobierno provincial y la Municipalidad de San Martín para fortalecer el desarrollo logístico del Este mendocino y potenciar el funcionamiento del corredor bioceánico que conecta Argentina con Chile.

Cómo será el nuevo Polo Logístico del Este

La iniciativa declara de utilidad pública los terrenos ubicados al norte de la Ruta Nacional 7, en un punto considerado clave por su cercanía con la Variante Palmira-Agrelo, la Ruta Nacional 40 y el Ferrocarril San Martín.

La apuesta oficial apunta a complementar el relanzamiento del PASIP, un proyecto industrial histórico que el Gobierno provincial reactivó meses atrás después de varios años de paralización. En ese momento, el Ejecutivo informó avances en la comercialización de lotes y en el desarrollo de unas 90 hectáreas destinadas a actividades industriales y logísticas.

Ahora, la intención es sumar un gran polo de operaciones logísticas que permita optimizar el almacenamiento, la distribución y el movimiento de mercaderías tanto para el mercado interno como para exportaciones internacionales.

Según los fundamentos oficiales del proyecto, Mendoza recibe cada año alrededor de 360 mil camiones con destino a Chile, además del intenso tránsito interno de cargas, una situación que convierte a la provincia en un punto estratégico dentro de la logística nacional.

La infraestructura que proyecta el Gobierno

El futuro Polo Logístico del Este prevé la construcción de una infraestructura integral orientada al transporte y comercio de gran escala. Entre las obras proyectadas se encuentran depósitos de mercadería, cámaras de frío, playas de contenedores, áreas de cross-docking y estacionamiento para más de mil camiones.

Además, el complejo incluirá estaciones de servicio, talleres mecánicos, hotelería, oficinas administrativas, espacios de coworking y centros de negocios destinados a empresas vinculadas al comercio y la logística.

Uno de los ejes centrales del proyecto será la conexión ferroviaria a través del Ferrocarril San Martín, junto con la cercanía a las zonas aduaneras del Puerto del Este y la Multimodal de Carga. Desde el oficialismo aseguran que estos factores permitirán reducir costos operativos y mejorar la competitividad del comercio regional.

El debate político en la Legislatura

Durante el tratamiento legislativo, la diputada oficialista Elisabeth Crescitelli defendió la iniciativa y afirmó que el proyecto "busca potenciar el corredor bioceánico mediante infraestructura moderna para el transporte y el comercio internacional". También sostuvo que la obra generará empleo y atraerá nuevas inversiones privadas a la provincia.

Desde La Unión Mendocina, el diputado Jorge Difonso acompañó el proyecto y remarcó que debe entenderse "como una política de Estado", vinculada al crecimiento económico regional y a la necesidad de fortalecer el sistema logístico provincial.

Sin embargo, el bloque Fuerza Patria votó en contra de la propuesta. El diputado Lucas Ilardo consideró que se trata de "una buena idea mal instrumentada" y advirtió sobre posibles intereses inmobiliarios vinculados a las expropiaciones previstas en la zona. También cuestionó el esquema de financiamiento planteado por el Ejecutivo.

Por su parte, la legisladora del Frente Renovador Gabriela Lizana acompañó la necesidad de desarrollar un polo logístico en el Este mendocino, aunque expresó algunas dudas técnicas relacionadas con la estructura jurídica y el funcionamiento financiero que tendrá el emprendimiento.

La apuesta oficial para transformar Palmira

Desde el Gobierno provincial sostienen que el proyecto permitirá ordenar el tránsito pesado, reducir la congestión en áreas urbanas y convertir a Palmira en un punto neurálgico para el comercio regional e internacional.

La iniciativa aparece como una de las apuestas estratégicas más importantes de la gestión provincial en materia de infraestructura y logística, con el objetivo de consolidar a Mendoza como una pieza clave dentro del corredor bioceánico y del sistema de transporte de cargas entre Argentina y Chile.