El viernes de Franco Colapinto en Abu Dabi dejó sensaciones opuestas. En el cierre de la temporada de Fórmula 1, el piloto argentino de Alpine inició el fin de semana con un meritorio 10° puesto en la FP1, pero terminó la segunda sesión relegado al 19° lugar. La caída fue tan abrupta que el propio Colapinto admitió que vio "cosas difíciles de entender" tras comparar los entrenamientos.

La FP1 lo posicionó entre los mejores rookies

Colapinto mostró potencial en la primera tanda, quedando a solo 0.370s del tiempo de Lando Norris (1m 24.485s). En ese ensayo participaron nueve debutantes, lo que permitió medir rendimientos entre jóvenes aspirantes a la F1. El argentino fue 10°, detrás de Carlos Sainz (+0.286), Oliver Bearman (+0.274) y Gabriel Bortoleto (+0.257), consolidando una mañana prometedora para Alpine.

La caída en la FP2 y su preocupación pública

Sin embargo, la segunda práctica fue un golpe de realidad. Colapinto se ubicó 19°, a +1.688s del McLaren de Norris, y solo delante de su compañero Pierre Gasly (+1.880s). Su molestia quedó clara al declarar a ESPN: "No entiendo cómo los otros mejoran tanto y nosotros empeoramos tanto". Luego, en Fox Sports, profundizó: "Ritmo de carrera, bien. De Qualy, muy mal. Muy lejos. Hay que entender esta noche por qué".

Intentos de explicación y el alivio positivo

Colapinto sugirió dos causas probables: cambios en la pista entre sesiones y un mal rendimiento del auto en simulación de clasificación. El argentino remarcó: "En la FP1 estuvimos a tres décimas y una vuelta que podía mejorar un par más. En la FP2 hice el mismo tiempo, apenas una décima mejor, con la pista más fría. Es algo bastante raro. Hay que ver la data y entenderlo". De todos modos, rescató algo valioso: "Me sentí mejor con el auto, que es lo más importante".

Dónde y cuándo vuelve a salir a pista

La actividad del fin de semana continuará el sábado 6 de diciembre, con Práctica Libre 3 de 07:30 a 08:30 (Argentina) y la clasificación desde las 11:00. La competencia final será el domingo 7 de diciembre a las 10:00. Es el cierre de la temporada, por lo que Alpine intentará interpretar los datos para mejorar un auto que dejó dudas durante la tarde.

El contexto técnico: Yas Marina exige equilibrio

El escenario no es menor. Yas Marina, sede del GP desde 2009, combina rectas rápidas con curvas lentas, un desafío aerodinámico clave. El circuito tiene 58 vueltas, mide 5,281 km por giro y acumula 306,183 km totales, con un récord de vuelta de 1:26.103 (Max Verstappen, 2021). Las variaciones climáticas entre FP1 y FP2, habituales en Abu Dabi, suelen alterar el comportamiento de neumáticos y chasis, algo que pudo influir en el bajón de Alpine.

Lo que Colapinto necesita para recuperarse

Aunque la caída encendió alarmas, Colapinto destacó su evolución personal con el coche. La clave ahora será la revisión de datos internos, especialmente sobre el simulador de clasificación, donde Alpine quedó muy atrás. El argentino mostró autocrítica y mentalidad positiva; la pregunta es si su equipo podrá ajustar el auto para cerrar la campaña con un resultado competitivo.