El Gobierno avanzó en una nueva etapa del régimen para importar autos sin pagar el arancel extrazona, fijado en 0% bajo el Decreto 49/2025, que beneficia a vehículos de hasta US$16.000 FOB. La Resolución firmada por el Secretario de Coordinación de Producción, Pablo Agustín Lavigne, establece qué empresas podrán usar cupos durante 2026. Además, determina cómo se reasignarán las unidades no utilizadas de 2025 y deja sentadas las reglas futuras para disputar remanentes. El sistema es administrado por la Secretaría de Industria y Comercio del Ministerio de Economía.

Cómo se definieron los ganadores del cupo

La distribución se definió luego del análisis de la Dirección de Política Automotriz, que evaluó todas las solicitudes recibidas en octubre de 2025. El criterio principal fue el menor precio FOB, mientras que el desempate priorizó el mes estimado de nacionalización, es decir, cuánto antes llegaría el vehículo al país. Con esta fórmula se determinaron los cupos en dos categorías: la Categoría A, para las empresas del artículo 8 inciso a) de la Resolución 29/2025, detalladas en el Anexo I; y la Categoría B, que corresponde a las firmas del inciso b), enumeradas en el Anexo II.

Reparto adicional: qué pasa con lo no usado

Además, la resolución incluye una redistribución de unidades otorgadas en 2025 y no utilizadas. En ese punto rige un mecanismo que recupera los cupos renunciados, no nacionalizados o afectados por incumplimientos para volver a repartirlos. El detalle de esa reasignación figura en el Anexo III, donde aparecen las automotrices activas que reciben los excedentes para completar su cupo de importaciones.

Lista de espera priorizada: quién entra primero

Una novedad clave del texto oficial es la creación de un orden obligatorio de prelación para las marcas que cumplieron requisitos pero quedaron sin cupo o recibieron menos del solicitado. Para los restos de 2025 existe un orden de asignación contenido en el Anexo IV, que determina quiénes accederán si aparecen nuevas unidades liberadas durante lo que queda del año. Y para 2026, el Anexo V fija el ranking para futuras liberaciones por renuncias, incumplimientos u otros supuestos previstos en el marco regulatorio.

Previsibilidad y competencia para el sector automotor

Con estas definiciones, las automotrices conocen no solo su cupo inicial sino su posición real dentro del sistema, lo que les permite proyectar operaciones, negociar importaciones y competir por los lugares aún disponibles. La medida busca agilizar el ingreso de vehículos de precio accesible, ordenar la competencia y dar previsibilidad a un sector que depende del flujo externo de unidades. El esquema se mantendrá activo mientras rija el beneficio de arancel cero para vehículos cuyo valor FOB no supere los US$16.000, límite que es central en toda la normativa.